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快三投注巴基斯坦卡拉奇K-2/K-3核电取排水工程EPC项目涵管工程成功安装

发布时间:2019-06-05 文章来源:中海总局 阅读次数:

  

  巴基斯坦卡拉奇K-2/K-3核电取排水工程EPC项目涵管子项工程是整个巴基斯坦核电取排水工程的重要组成部分。本次涵管工程数量多、体积大、质量大、安装精度要求高,无论是体量、数量还是技术施工,都属巴基斯坦首创甚至是国内首创。涵管预制安装段总长1410m,安装预制管节共计47节,其中双孔涵管40节,单体长30m,宽13.4m,高6.5m,最大重量为1801t;单孔涵管计7节,单体长30m,宽7m,高6.5m,最大重量为1142.5t。

  为保证施工质量和施工进度,工程团队专门设计了定型钢模板和定型内、外钢支架支撑系统,配合移动式的液压台车大大加快了支架、模板的周转速度,使周转使用损耗达到最小,最大程度保证涵管表面砼的平整度和涵管预制尺寸精度。同时,在砼垫层工作面按照纵向布置成7条生产线,每条生产线呈流水线施工,各工序紧密衔接,最大程度保证施工进度。

  如何精确的将涵管安装到位是工程最重要的工作,也是难度最大的部分。项目前期工程团队考察现场后基本确定了“明取暗排”的总体设计思路,以此为基础工程团队专家进一步提出大胆想法????,即利用在取水明渠的陆域开挖完成部分与其外围人工修筑的临时止水围堰形成的封闭干施工环境区域作为涵管的预制生产场地进行涵管的预制工作,涵管预制工作完成后破除临时围堰使海水进入涵管预制场,采取助浮方式将涵管出运并进行安装。围绕这一想法团队在涵管的设计、预制、浮运和安装等阶段进行了一系列创新。

  传统上涵管的助浮方式基本为起重船助浮、气囊助浮等方法。但是受制于取水明渠的水域、水深条件及涵管体积大、质量大等因素,无法使用大型起重船,故工程团队决定采用气囊法起浮涵管,但气囊法涵管单孔内需要使用多个气囊,这对气囊的固定和打气起浮不利,而且使用气囊法在涵管浮运的过程中更易受外界因素影响,甚至引发安全事故。结合这两种起浮方法,工程设计团队最终采用压缩空气式钢浮箱助浮法。钢浮箱结构分为前、中、后三部分,前部和尾部各有一个独立仓,中间部分分割为两个左右对称的独立舱,在尾部独立舱的外部设置四个阀门,每个阀门连接一个独立仓,用空气管将空压机、充放气阀门系统和钢浮箱上的阀门连接,在钢浮箱底部设置进、排水孔。空压机打气工作时向钢浮箱内快速充入压缩空气,此时钢浮箱内气体压强增大使浮箱内的水从底部排水孔排出增大钢浮箱的浮力,当需要减小钢浮箱浮力或者是使钢浮箱下沉时只需要关闭空压机打开放气阀门,此时浮箱内气压减小,海水自动从底部水孔进入浮箱内使浮箱下沉。空气压缩充气相比传统的抽、排水法具有充气效率高、操作简单、安全性高,更能有效的控制浮箱的起浮和下沉。

  本次涵管工艺从施工上借鉴了港珠澳大桥的设计理念,充分利用了现有的场地条件,极大的简化了施工工序,开创性的采用整体式钢浮箱助浮工艺,以最简化的工艺要求最大限度的发挥了现有资源的作用,并在合理的资源利用下取得满意的经济效果。对比常规施工方法,不仅极大的节约了施工成本,还为项目创造了经济价值。

  本次涵管工艺的实践应用是核电水工项目的一场技术创新,是项目生产管理水平和企业综合实力的体现,促使企业盈利水平和竞争地位不断提高。同时,本工程的顺利实施,也为整个核电站水工项目建设解决了难题,为一带一路建设添砖加瓦。

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